ایندھن کی کھپت ساختی ماس سے متاثر ہوتی ہے۔
نقل و حمل کے آلات میں، ایندھن نہ صرف کارگو یا مسافروں کو منتقل کرنے کے لیے استعمال کیا جاتا ہے بلکہ گاڑی کے ڈھانچے کو تیز کرنے کے لیے بھی استعمال کیا جاتا ہے۔
ٹرک کی باڈیز، بس کے اندرونی حصے، ریل کار کے ماڈیولز، اور میرین کیبن میں فرش کے پینل، سائیڈ وال، چھت کے پینل، آلات کے کور، اور پارٹیشن سسٹم ہوتے ہیں۔ یہ اجزاء اکثر پلائیووڈ، سٹیل شیٹ، ایلومینیم پلیٹ، یا ٹھوس فائبر گلاس ٹکڑے ٹکڑے سے تیار کیے جاتے ہیں۔
جب ان اجزاء کی مقدار بڑھ جاتی ہے، تو پروپلشن سسٹم کو سرعت کے دوران اضافی قوت پیدا کرنی چاہیے۔ اس کا اثر ان گاڑیوں میں سب سے زیادہ نظر آتا ہے جو بار بار سٹارٹ ہوتی ہیں اور رکتی ہیں، جیسے سٹی بسیں، شہری ریل سسٹم، ڈیلیوری ٹرک اور مسافر فیریز۔
ہنی کامب بورڈ کم-تناؤ والے علاقوں سے مواد کو ہٹاتے ہیں۔
ہنی کامب بورڈ ایک سینڈوچ پینل ہے جس پر مشتمل ہے:
- چہرے کی چادر
- ہنی کامب کور
- چہرے کی چادر
موڑنے کے دوران، بیرونی چہرے کی چادریں تناؤ اور کمپریسو بوجھ اٹھاتی ہیں۔ کور کھالوں کے درمیان قینچ کے بوجھ کو منتقل کرتا ہے اور ان کے درمیان علیحدگی کا فاصلہ برقرار رکھتا ہے۔
ٹھوس بورڈ کا مرکزی علاقہ بیرونی سطحوں کے مقابلے موڑنے کی مزاحمت میں کم حصہ ڈالتا ہے۔ ہنی کامب کی تعمیر اس کم- تناؤ والے علاقے سے مواد کو ہٹاتی ہے اور اسے کھوکھلی خلیات سے بدل دیتی ہے۔
ٹھوس 20-30 ملی میٹر موٹا پینل استعمال کرنے کے بجائے، مینوفیکچررز ساخت کے اندر مواد کے حجم کو کم کرتے ہوئے پینل کی موٹائی کو برقرار رکھ سکتے ہیں۔
وزن میں کمی بڑی-ایریا اسمبلیوں میں ہوتی ہے۔
وزن میں کمی کے سب سے بڑے مواقع عام طور پر ایسے اجزاء میں پائے جاتے ہیں جو سطح کے بڑے علاقوں کو ڈھکتے ہیں۔
فلور سسٹمز
گاڑیوں کے فرش اکثر کیبن یا کارگو ایریا کی پوری چوڑائی اور لمبائی میں پھیلتے ہیں۔
پلائیووڈ یا ٹھوس مرکب فرشوں کو شہد کے کام کے بورڈوں سے تبدیل کرنے سے سطح کے کئی مربع میٹر کے رقبے پر موجود مواد کو ہٹا دیا جاتا ہے۔ مجموعی وزن میں کمی اہم ہو جاتی ہے کیونکہ فرش کا ڈھانچہ اندرونی حجم کا ایک بڑا حصہ رکھتا ہے۔
وال پینلز
سائیڈ والز اور اندرونی پارٹیشنز بنیادی طور پر گاڑیوں کا بوجھ اٹھانے کے بجائے جگہوں کو الگ کرتے ہیں۔
ہنی کامب پینل مینوفیکچررز کو دیوار کی موٹائی کو برقرار رکھنے کی اجازت دیتے ہیں جبکہ غیر-لوڈ-بیئرنگ اسمبلیوں کے بڑے پیمانے کو کم کرتے ہیں۔
سیلنگ ماڈیولز
چھت کے پینل روشنی کے نظام، وینٹیلیشن ڈکٹ، وائرنگ ہارنیسز، اور رسائی پینلز کو سپورٹ کرتے ہیں۔
ہنی کامب بورڈز کا استعمال معلق وزن کو کم کرتا ہے جسے بریکٹ اور بندھن کے نظام کے ذریعے سپورٹ کرنا ضروری ہے۔
گاڑی کا نچلا ماس ایکسلریشن کے دوران توانائی کی طلب کو کم کرتا ہے۔
گاڑی کی تیز رفتاری نیوٹن کے دوسرے قانون کی پیروی کرتی ہے:
فورس=ماس × ایکسلریشن
جب ایکسلریشن کی ضروریات میں کوئی تبدیلی نہیں ہوتی ہے، ساختی ماس کو کم کرنے سے انجن، موٹر، یا پروپلشن سسٹم سے درکار قوت میں کمی آتی ہے۔
بار بار ایکسلریشن سائیکل کے تحت چلنے والی گاڑیوں کے لیے، گاڑی کی سروس کی زندگی میں ہزاروں بار کمی واقع ہوتی ہے۔
عام مثالوں میں شامل ہیں:
- ہر چند سو میٹر پر شہری بسیں رک رہی ہیں۔
- میٹرو ٹرینیں سٹیشنوں میں داخل اور نکل رہی ہیں۔
- شہر کے راستوں پر چلنے والی ڈیلیوری گاڑیاں
- فیریز طے شدہ ڈاکنگ آپریشنز انجام دے رہی ہیں۔
ان آپریٹنگ حالات میں، ساختی وزن میں کمی آپریٹنگ رفتار تک پہنچنے کے لیے درکار توانائی کو براہ راست کم کرتی ہے۔
ہنی کامب بورڈز ٹھوس پینلز سے مختلف طریقے سے مربوط ہیں۔
ہنی کامب بورڈ ہمیشہ پلائیووڈ یا ٹھوس لیمینیٹ کے طور پر ایک ہی باندھنے کے طریقے استعمال نہیں کرسکتے ہیں۔
چونکہ کور میں کھوکھلے خلیے ہوتے ہیں، لہٰذا بولٹ اور پیچ کے ارد گرد مرکوز بوجھ کو مضبوطی والے علاقوں کے ذریعے منتقل کیا جانا چاہیے۔
مینوفیکچررز عام طور پر شہد کے کام کے پینلز کو استعمال کرتے ہوئے مربوط کرتے ہیں:
- ساختی چپکنے والی بانڈنگ
- ایمبیڈڈ داخلات
- ایلومینیم ایج پروفائلز
- پربلت بڑھتے ہوئے زونز
اسمبلی سے پہلے، کٹ آؤٹ اور پینل کے کناروں کے ارد گرد بے نقاب سیلز کو عام طور پر سیل کر دیا جاتا ہے تاکہ نمی کے داخلے اور آلودگی کو روکا جا سکے۔
ڈیزائن کے دوران ناکامی کے طریقوں پر غور کیا جانا چاہئے۔
نقل و حمل کی درخواستوں کے لیے صرف وزن میں کمی کافی نہیں ہے۔
ہنی کامب بورڈ کنفیگریشن کو منتخب کرنے سے پہلے انجینئر عام طور پر ناکامی کے کئی ممکنہ طریقوں کا جائزہ لیتے ہیں:
- مرتکز بوجھ کے نیچے کور کرشنگ
- کمپریشن کے تحت جلد کا جھکنا
- جلد-سے-بنیادی ڈیلامینیشن
- فاسٹینر کھینچیں-باہر
- غیر مہربند کناروں کے ذریعے پانی کی رسائی
منتخب کردہ بنیادی کثافت، سیل کا سائز، چہرے-شیٹ کی موٹائی، اور کمک کا طریقہ متوقع لوڈ کیس اور آپریٹنگ ماحول سے طے کیا جاتا ہے۔
مثال کے طور پر، مسافروں کی آمدورفت کو سپورٹ کرنے والے بس کے فرش کو روشنی کے فکسچر کو سپورٹ کرنے والے چھت کے پینل سے مختلف کمک کی ضرورت ہوتی ہے۔
ٹرانسپورٹیشن سسٹمز کے لیے ہنی کامب بورڈ کا انتخاب
بورڈ کا انتخاب عام طور پر اس پر مبنی ہوتا ہے:
- پینل کا دورانیہ
- ڈیزائن لوڈ
- کور کی موٹائی
- بنیادی مواد
- چہرہ-شیٹ کا مواد
- آگ کی کارکردگی کی ضروریات
- نمی کی نمائش کے حالات
Polypropylene honeycomb cores کو اکثر نقل و حمل کے اندرونی حصوں کے لیے منتخب کیا جاتا ہے جو نمی کے سامنے آتے ہیں کیونکہ تھرمو پلاسٹک کی ساخت پانی کو جذب نہیں کرتی ہے۔ ایلومینیم ہنی کامب کور کی وضاحت کی جاسکتی ہے۔
جب مقامی بوجھ کے ارد گرد اعلی کمپریسیو طاقت کی ضرورت ہوتی ہے۔
حتمی ترتیب کا انحصار اس بات پر ہے کہ پینل کس طرح بوجھ کو گاڑی کے ارد گرد کے ڈھانچے میں منتقل کرتا ہے۔
ہولی کور ہنی کامب بورڈ سلوشنز
HolyCore نقل و حمل اور صنعتی ڈھانچے کے لیے سینڈوچ پینلز میں استعمال ہونے والے شہد کے کام کا بنیادی مواد تیار کرتا ہے۔
ہنی کامب کور پینل کے اندر قینچ-منتقلی پرت کے طور پر کام کرتا ہے۔ ڈیزائن کی ضروریات پر منحصر ہے، کور کو فائبرگلاس کی کھالیں، تھرمو پلاسٹک شیٹس، ایلومینیم کے چہرے، یا دیگر پینل مواد کے ساتھ جوڑا جا سکتا ہے۔
ٹھوس بنیادی علاقوں کو انجینئرڈ سیلولر ڈھانچے سے بدل کر، مینوفیکچررز ساختی انضمام کے لیے درکار موٹائی کو برقرار رکھتے ہوئے فرش، پارٹیشنز، چھتوں، آلات کے انکلوژرز، اور گاڑی کی اندرونی اسمبلیوں میں پینل ماس کو کم کر سکتے ہیں۔
